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Reparatur

Allgemein Umbauten

Rost am Schweller und Radlauf

15. April 2020

Die meisten Fahrer werden es kennen – ihr MX ist von Rost am Schweller und Radlauf befallen.

Diese braune Pest mag mein Markenzeichen sein. Doch wenn der MX von innen heraus an den Schwellern rostet, muss früher oder später die Flex heran. An dieser Stelle sei betont, dass die Schweller in der Regel von innen nach außen rosten. Sobald ihr von außen Rostpickel fühlen oder sogar schon sehen könnt, ist es für den Schweller meistens schon zu spät – er ist durchgerostet. Gleiches gilt im Grunde für den Radlauf, der oft im gleichen Ausmaße betroffen ist.

Aber keine Angst – ein erfahrener und sorgfältiger Karosseriebauer bekommt diese Krankheit in den Griff!

Sofern in den weiteren Lebensjahren nach der Instandsetzung die Schweller regelmäßig gesäubert werden, sodass stehendes Wasser innerhalb der Karosserie vermieden wird, kann ein erneuter Rostbefall deutlich reduziert oder sogar vermieden werden.

Wie bereits erwähnt ist in den meisten Fällen der Schweller von innen nach außen gerostet. An folgendem Beispiel ist das gut zu erkennen – von außen ahnt man noch nicht viel, während es unter dem Blech deutlich anders aussieht.

Der Vorbote für die Schweller-Instandsetzung.

Nachdem das Außenblech bzw. der Außenschweller und der Radlauf mit einer Flex abgetrennt werden, wird das komplette Ausmaß sichtbar. Wichtig ist, dass der Rost am Schweller und Radlauf bis zur Spitze freigelegt wird, da er ansonsten schnell wieder das reparierte Blech angreifen wird.

Der Innenschweller sollte soweit wie möglich erhalten bleiben. Im besten Fall reicht die Entfernung des Rosts mit einem Bristle-Blaster, im schlimmsten Fall müssen die verschiedenen Blechlagen herausgetrennt werden. Wird der Innenbereich nicht komplett entrostet, bleibt in den Poren Rost, sodass es nach kurzer Zeit wieder neu anfängt zu rosten. Anschließend erfolgt der Auftrag von Rostschutz, eine Grundierung mit Schweiß-Primer und eine Versiegelung mit Schweiß-Wachs.

Ist die Vorbereitung abgeschlossen, können die Bleche angefertigt werden. Bei Reinhold Winzenburg gibt es vorgefertigte Bleche, die unter anderem bereits mit Wasserabläufen versehen sind – sehr empfehlenswert, um die Arbeit zu erleichtern bzw. Kosten beim Karosseriebauer zu reduzieren. Die Bleche werden mittels Stosspunkten oder MIG-Löten mit dem Fahrzeug verbunden.

Im nächsten Schritt werden die Außenschweller wieder hergestellt, Schweißnähte abgedichtet sowie das Blech grundiert.

Die Reparatur des Rost am Schweller und Radlauf sind nun abgeschlossen. Um das Außenblech zu schützen, wird dieses wieder lackiert. Zum Schutz des Innenblechs empfiehlt sich eine Hohlraumversiegelung, die über einen dünnen Schlauch durch die Wasserabläufe eingespritzt wird.

Im letzten Schritt fährt der MX mit seinem Besitzer wieder glücklich nach Hause und erfreut sich viele weiterer “Oben ohne”-Tage.

Allgemein

Meine Stamm-Werkstatt in Hamburg

28. April 2018

Meine Stamm-Werkstatt in Hamburg bei Jan! Ich möchte mich an dieser Stelle bei Jan Andresen und seiner Werkstatt in der Ottensener Straße 10b bedanken! Es gibt vermutlich nicht viele, die sich mit solch einer Rostkarre rumärgern würden. ;)

Jan ist selber ein leidenschaftlicher MX5-Fahrer und kennt sich daher bestens mit sämtlichen Wehwehchen vom NA bis ND aus. Für mich in Hamburg die erste Adresse, an die ich mich im Notfall immer wende.

Mit etwas Glück findet ihr mich ebenfalls dort vor Ort für ein Meet & Greet.

 

Jan Andresen - Cars & Bikes

Jan Andresen – Cars & Bikes

Umbauten

Rostbeseitigung am Längsträger

31. März 2012

Jeder MX hat so seine Ecken, die rosten. Meistens sind es am NA die Schweller sowie Radläufe Bei mir bedurfte es einer Rostbeseitigung am Längsträger.

Beim NB/NBFL sind gerne die Längsträger im vorderen Bereich betroffen. Diese können nicht auf die von mir durchgeführte Weise repariert werden. Hier ist in der Regel eine professionelle Reparatur mit Austausch der Längsträger nötig. Informationen hierzu können gerne per Mail verteilt werden.

Rostloch - Fahrerseite

Rostloch – Fahrerseite

Rostloch - Beifahrerseite

Rostloch – Beifahrerseite

Zur Reparatur wurde der Rost sauber rausgetrennt und damit beseitigt. Anschließend wurden die Bereiche um den Schnitt angeschliffen, damit die Schweißnähte für das einzusetzende Blech sauber gezogen werden können und ihre Stabilität finden. Nach diesem Schritt wurde ein mehrere Millimeter dickes Stück Metall in U-Form eingeschoben und großzügig verschweißt. Dies sollte für die nächsten Jahre ausreichen und für die nötige Stabilität sorgen.

Leider wurden von den Zwischenschritten keine Fotos geschossen. Ihr müsst euch mit den Vorher-Nachher-Fotos zufrieden geben.

Umbauten

Golf II Scheinwerfer im MX-5 / Scheinwerferreparatur

10. März 2011

Angeregt durch zahlreiche Threads im großen MX5-Forum habe ich mich dazu entschlossen, die alten und getrübten Scheinwerfer gegen neue Klarglasscheinwerfer vom VW Golf II zu tauschen. Wie ich vorgegangen bin, findet ihr in diesem Beitrag: Golf II Scheinwerfer im MX-5 / Scheinwerferreparatur!

Die Scheinwerfer gibt es in zahlreichen verschiedenen Varianten, von Klarglas über Fadenkreuze und Iron Cross zu Schwarzglas. Achtet nur darauf, dass die Scheinwerfer echtes Glas besitzen und ein E-Prüfzeichen haben. Dann gibt es auch keine Probleme beim TÜV.

Zustand vorher - leider etwas unscharf

Zustand vorher – leider etwas unscharf

Originale Golf II Scheinwerfer

Originale Golf II Scheinwerfer

Ich habe mich für Klarglasscheinwerfer mit schwarzem Kreuz (Oldschool!) entschieden. Diese kommen mit einem Montageblech, auf das wir später verzichten können.