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Dein Projekt

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Dein Projekt: Harry’s Black on Black NC1

3. August 2019

I bought my 1.8 2007 MX5 NC1 in 2016. I won’t lie, I was originally looking for an NA to join the famed pop up gang, but after a solid year of searching for a solid shell it was time to move the search on, and personally I’m not a fan of the styling of the NB, so I arrived at the NC. After having „1 careful lady owner“, I have added a lot of extras, accessories and modifications over the last 3 years to make it my Black on Black NC1.

It’s been a great 3 years, ups and downs with the build butit’s at a great place now and I still have plans with it.

Also what a great community the MX5 owners have built allaround the world, from local meets, to NC Europe and Team Boat in the UK.People are always on hand to offer advice and help out whatever the issue is.

Over the 3 years I’ve had it, it’s been T boned by anotherdriver, grounded out on a ditch, and generally struggles to get over speedbumps but I wouldn’t change it for the world.

Anyway, enough of me rambling on, the spec list is comingup, but if you want to see me check my insta – @hp_mx5


  • Hard Race Rear Camber Arms
  • HSD MonoPro Coilovers
  • JR-11’s Hyper Black 17″x8.25J ET35
  • Falken Azenis 215/45 FK453
  • Titan Slim Tuner Wheel Nuts Neo Chrome
  • Moog Rear Drop Links
  • Ultra Racing 2 Point Front Upper Strut Brace
  • IL MotorSport 2 Point Rear Upper Strut Brace
  • Blink Motorsport Fast Road Custom Tracking
  • Fully Undersealed
  • MTEC Black Edition Brake Discs
  • Mintex Brake Pads


  • Skuzzle Motorsport Cold Air Intake Pipe
  • RamAir Air Filter
  • Creation Motorsport Elbow Intake Pipe
  • Tomei Expreme Stainless Steel De-Cat 4-1 Manifold
  • JapSpeed De-Cat De-Silenced Stainless Steel Centre Section (Welded)
  • Goodwin Racing Single Exit Street Muffler
  • Powerflex Exhaust Mounts
  • IL Motorsport Short Shifter
  • NGK Iridium Spark Plugs
  • Castrol Gold Engine Oil
  • Gearbox and Diff Redline Oil MT-90
  • Exedy UltraFiber Racing Clutch
  • BBR GTI Remap (EGR Delete, Red Line Raised etc.)
  • DaveFab Coolant Tank
  • Carbon Miata Silicone Coolant Hoses
  • Upgraded Mazda Dipstick

Exterior/Dress Up:

  • Rolled and Pulled Arches
  • Hydrodipped Carbon Fibre Wiper Arms
  • 13″ wipers
  • Side Repeater Chrome Ring Delete
  • Custom ‚de Tangoed‘ Black Headlights
  • OEM Fog Lights
  • OEM Front Mud Guards
  • OEM Rear Mud Guards
  • Yuasa Battery
  • Moss Aluminum Stubby Aerial
  • Black Front Mazda ‚Wings‘ Badge
  • Rear debadge
  • MazdaSpeed Oil Cap
  • MazdaSpeed Radiator Cap
  • Custom CF look Fuse Box Cover
  • Custom Brushed Steel Battery Tie
  • IL Motorsport Hydraulic Bonnet Lifts
  • Rear 4D Import Reg Plate
  • Front 4D Import Reg Plate
  • CravenSpeed Platypus Front Reg Mount
  • Carbon Miata Carbon Fibre Ducktail
  • Fog Light Yellow Tint (LaminX)
  • Headlight Gunsmoke Tint (LaminX)
  • Rear Light Charcoal Tint (LaminX)
  • Side Repeater Charcoal Tint (LaminX)
  • Rear Window Charcoal Tint (LaminX)
  • Quarter Window Charcoal Tint (LaminX)
  • 5D Carbon Fibre Wrapped Wing Mirrors (Arjie Customs)
  • 5D Carbon Fibre Wrapped Fuel Cap (Arjie Customs)
  • Rear Bumper Cut
  • Smoothed Front Bumper
  • D&G Motorsports Front Splitter
  • Hydrodipped Carbon Fibre IL Motorsport Door Handle Inserts
  • Custom Mazdaspeed Sunstrip
  • LED Rear Reg Plate Lights
  • Custom Front Grille
  • Carbon Miata Carbon Fibre Front Canards
  • Painted Calipers
  • DaveFab ECU Cover
  • DaveFab Washer Tank
  • Falken Azenis Tyre Treadwear


  • Pioneer double din head unit
  • OEM Wind Deflector
  • MazdaSpeed CF Gear Knob
  • Black Rubber Carpet Covers
  • LED Interior Light
  • Custom Brushed Steel Dead Pedal
  • Custom CF Look Dash Speaker Cover
  • CarbonMiata Carbon Fibre Roll Hoops
  • MazdaSpeed Interior Mirror Cover
  • Delrin Door Bushings
  • Front Fog Stalk
  • AFTB Seat Lowering Brackets (2″ Drop)
  • RX8 Intermittent Wiper Stalk
  • Custom Gearstick Gator (Leather w/ Red Stitching)
  • Custom Handbrake Gator (Leather w/ Red Stitching)
  • Custom Handbrake Grip (Leather w/ Red Stitching)
  • JBL 6×8 360W Door Speakers
  • NRG Short Hub
  • NRG Purple Quick Release 3.0.
  • NRG RST Deep Dish Series Steering Wheel
  • MazdaSpeed Horn Button

To Do List!:

  • Competition Clutch Lightweight Flywheel
  • G.R.A.M.S Fibreglass Diffuser
  • Rotrex Supercharger Install
  • Roll Cage
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Dein Projekt: Lady_Elvis‘ Spark

1. August 2019

Hi Project Mx5 Germany!

Most of u will know me as Lady_Elvis on Instagram. I have always appreciated the aesthetics of cars ever since I was young. My love for cars started with 50’s-60’s American classics and also 50’s – early 70’s Le Mans cars/ Euro classics. I didn’t really get into the JDM scene until I bought my Miata, who I named Spark. Spark is a very happy 1990 MX-5 who gets all the attention in car parks and driveways.

When I bought Spark, he was already this greyish blue colouras the previous owner painted it a Kia Steel Blue Metallic. But underneath,he’s really just a Smurf.

I knew I wanted to change the appearance of the interior assoon as I drove him home. I didn’t like a lot of the pieces in the interior andmy centre console REEKED of cigarettes.

The main thing that inspired me to make Spark the way he is right now is this Japanese bleach bottle. I saw a photo of it on Tumblr 5-6 years ago and couldn’t find the picture of it for the longest time. I finally found it on my trip to Japan this year.

People like to sit in my car and find all of the little„easter eggs“ inside. Every time u see my interior, there’s somethingnew. Most of my pieces are either customized, or they’re completely custom-like my centre console.

I am a firm believer in the fact that if it’s cheap and itworks, then it’s a good mod. I disagree with a lot of the people in the carcommunity who say that certain brands suck just because they’re cheap or arereplicas. Of course, there are certain replica brands that I will never buyfrom because they are bad quality and unsafe, but there are also a lot of goodbrands out there for people who don’t want to spend a fortune. My exhaust isfrom Yonaka and most people don’t even realise- because it doesn’t sound bad.It only cost me $200 CAD shipped and I am very happy with it. People who onlyassociate themselves with certain brands or certain cars are not trueenthusiasts.

I am very pleased with what I have done with my Miataaesthetic wise and hope to start modding under the hood very soon.

Mod list:

  • Yonaka exhaust
  • TEIN Street Basis Z Coilovers
  • Racing Beat High Flow Air Intake
  • Aodhan wheels (AH05, I think?)
  • Beatrush rear tow hook
  • Ebay clear turn signal lights
  • Ebay ducktail
  • Custom centre console
  • Reupholstered OEM driver’s seat
  • Likewise shift knob in Lil Oozy
  • Heart steering wheel
  • LRB Speed door cards
  • Hard Dog roll bar
  • Jass performance HVAC pieces

Coming Soon!*

  • Custom side skirts
  • LRB Speed undertray

Photo credis:

@Orein2727 on Instagram

@Sai.jung on Instagram


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Dein Projekt: Mico’s froggy Miata

15. Juni 2019

I’ve received a new build story – Mico’s froggy Miata. Have a look and get inspired!

I bought it in 2016 and it was sitting outside in the middle of a forest and had been there for 2 years before I bought it. It was rusted and had a blown engine.

Over the next 2 years (2016-18) I build it to be a show car originally, but then I fell in love the way it handled and started to drive it daily. Soon it was more of a street car then a show car.

Now after almost 3 years of owning it it has become a more of a street car, but the final plan is to make it a racecar that is fully street legal. So far the looks are almost done in that part. Aggressive aero and close to ground. It’s still missing a big chassis mount wing and a hardtop. What comes to the racing thing, it still needs a roll bar to be save at the track. As soon as I get one I’ll start to take it to track days. Performance vise it’s still unfortunately stock. The plan is to make 250-300hp next year. After that I’ll build another engine to hold 400-500hp.

So it was a show car, then a street car and now it’s slowly evolving into a street legal racecar. You wouldn’t be able to tell it’s the same car if you wouldn’t know it. It has come a long way in 3 years and will go a long way before it’s the way want it to be and imagined it to be. It’s really just a small car trying to fight big boys in the Finnish car scene and on Instagram but it’s offering a hell of a fight. It’s standing tall among giants.

Current Mods

  • Authentic Rocket Bunny Kit
  • Rocket Bunny Nissan 180sx S13 Front Splitter And Canards
  • Rocket Bunny Nissan 180sx S13 Rear Diffuser
  • FD Style Side Skirts
  • Japan Racing JR19 Wheels, Front 15×9 -13 205/50/15 Rear 15×10,5 -32 225/50/15
  • 30mm Spacers In All 4 Corners
  • Custom Turbofans made by D-LNG Designs
  • Ta Technix Coilovers
  • Universal F1 Style Mirrors
  • Sparco 2 Spoke Steering Wheel With Quick Release
  • Sparco Sprint V Seats
  • Sabelt 6-Point Harnesses
  • Stripped And Painted Interior (Black)
  • Boom Logistics Green And Black Exterior Paint
  • Stock Drivetrain

Will be coming within the next year or so:

  • Hardtop (Black)
  • Rollbar
  • Chassis Mount Wing
  • Some Kind Of Livery

Here is what is done to the car. Of course some smaller detail aren’t here or I may have not remembered them.

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Dein Projekt: Bastian’s Zufallstreffer

4. April 2019

Moin zusammen!

Mein Miata ist mir sozusagen zugelaufen. Ich hatte ursprünglich nicht vor, dieses KFZ zu kaufen, doch als er vor mir stand und dann plötzlich noch zu haben war, konnte ich nicht mehr anders.

Als ich den Miata kaufte, sah er so aus, wie ein Auto auch aussieht, wenn es 2-3 Jahre dem Wetter ausgesetzt war und nie bewegt wurde. Das Hardtop war abgeschossen, die hinteren Radläufe sowie die Stoßstangen waren durchgerostet und technisch war auch dies und das zu machen. Ich entschied mich, diese Arbeit auf mich zu nehmen und nun werde ich jeden Tag, egal wo ich ihn fahre, dafür belohnt.

Folgende Modifizierungen habe ich durchgeführt:

  • Karosserie:
    • Innen/außen Radhaus hinten links und rechts neu
    • Heckbleche links, rechts neu (unter Stoßstange)
    • Front und Seitenschwelleransatz (Hersteller laut DTC unbekannt )
    • Heckansatz PU Lippe
    • Der „hässliche“ Heckspoiler welcher beim Kauf montiert gewesen war, wurde entfernt. Die Löcher auf der Heckklappe zugeschweißt, die Klappe schwarz matt lackiert, im gleichen Zuge wurde das Hardtop aufgearbeitet und ebenfalls schwarz matt lackiert sowie das Einfassbauteil der Hecklichter ebenfalls schwarz matt lackiert.
  • Fahrwerk:
    • Tieferlegung durch Federn der Marke B+G (wird ausgebaut und durch ein Gewinde ersetzt)
    • King Plus Felgen in 7×15 ET 35 weiß lackiert und mit Original Mazda Schriftzug versehen
    • Cusco Domstrebe vorne
    • Carbing Domstrebe hinten (noch auf dem Schiff aus Japan)
  • Innenraum:
    • komplett ausgeräumter Innenraum (außer Armaturenbrett und Mittelkonsole – bis jetzt)
    • Türpanele aus Aluminium made by CageDude
    • Vollschalen OMP-Sitze mit H-Gurt-System
    • Die Schroth-Gurte mussten den Sparco-Gurten Platz machen
    • Gurtrohr made by CageDude (für alle Schweizer DTC angefertigt)
    • Lenkrad wird bei Lust und Laune mal ausgetauscht, zur Zeit MoMo
    • Feuerlöscher und Rettungsmesser auf Gurtrohr
  • Antrieb:
    • Zur Zeit noch ein originaler 1.6l Sauger mit 115PS
    • Umgebaut auf Einzelfunken-Zündung
    • Stage 1 Kupplung mit leichterem Schwungrad (von 7.2 Kg auf 4.9 Kg)
    • Differenzial ist das Werkssperrdiff
    • Shortshifter IL Motorsport
    • Reroute Kit (noch auf dem Weg aus England)
  • Details:
    • Getriebe/Kardan Tunnel mit Hitzeschutzband ausgekleidet (damit der Innenraum nicht so unerträglich warm wird, da die Isolierungen rausgeflogen sind)
    • Ansaugrohr mit Hitzeschutzband bezogen für kühle Ansaugluft
    • Zusatzinstrumente in den Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole für  Ansauglufttemperatur und Öltemperatur
    • Zwinker-Funktion der Klappscheinwerfer
    • Positionslichter und Seitenblinker in Weiß
    • Das aktuelle Fahrzeuggewicht ist zur Zeit noch nicht ermittelt, wird aber noch nachgeholt
  • Geplante weitere Umbauten (Bauteile zum Teil unterwegs):
    • Fridrich Motorsport Anlage ab Kat
    • ME221 Steuergerät
    • Breitband Lambasonde inkl. Anzeige im Innenraum
    • Abänderung der Ansaugluftführung (Eigenbau)
    • Umplatzierung des Scheibenwaschbehälters
    • Nockenwellen
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Dein Projekt: Jackson’s Colored in Light MX5

30. März 2019


My car is a 2011 Mazda MX5 Miata NC2. I got the car in 2015as a base sport model. I always had aspirations to own an MX5 and being that Imodify all my cars, I had high standards for what I wanted to do. I’ve driventhis car all over the country and enjoyed every second of it.

I thought I had my car where I wanted it. (Photo with bluecar) That was until I was sideswiped by another driver. And then also had afender bender thereafter. I cannot stand having something broken that needsfixing. So after a while I chose to go with the Rallybacker fender flares. Icut out the damaged area and used stainless steel rivets to attach. This cameout great but the wheel fitment was lacking.

Over time I added things like custom angel eyes and LEDbulbs. But I really was searching for wheels. I finally found a set of wideEnkei RPF1 wheels in silver finish. Matched with a set of Riken Raptorperformance tires, they fill out the front and rear fenders, BARELY. The carhas a while to go still from I initially imagined but it’s very close. I wantedsomething reliable and could hit the country roads each weekend and I think sofar have accomplished that.

Mod List:

  • 17×9 Front, 17×9.5 Rear Enkei RPF1
  • 255/40 Front, 275/40 Rear Riken Raptor UHP Tires
  • Tein Flex Z Coilovers
  • RX8 Yellow Dot Front/Rear Sway Bars
  • Stoptech Slotted Rotors, HPS Pads
  • Stainless Steel Brake Lines and Clutch Cable
  • Singular Motorsports Hood Louvers
  • Innovated Dynamics Ducktail Spoiler
  • OEM Appearance Front Lip
  • NA/NB Side Skirts
  • Rallybacker Fender Flares
  • OBX Catless Header and Midpipe
  • Roadster Sport Single Race Muffler
  • Dynotronics ECUTek Tune
  • LED/Angel Eye Custome Headlights

Also please stop by at the Youtube channel. I have videos on everything I’ve done:www.youtube.com/channel/UCCXSLEuxjfscL1znccHxTyQ

(The first photo to start with is the picture with my car and the blue NB. After that should be the accident photo. Then rallybacker fenders, then angel eyes and all images with Enkei RPF1 – for the timeline. )

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Dein Projekt: Thies‘ Spassmobil

16. März 2019

Zum 50. Geburtstag schenkte ich mir selbst dieses günstige Cabrio. Ich wollte schon immer offen fahren und hier ging ein Traum für mich in Erfüllung. Ich hatte damals keine Ahnung, worauf beim Kauf eines MX5 zu achten ist, weshalb ich die Schrottmühle mit verrosteten Schwellern und vergammelten Längsträgern gekauft habe.

In den diversen MX5-Foren konnte ich sehen, was man alles an seinem MX5 verändern kann. So kam eine Idee nach der anderen – zuerst neue 17-Zoll Felgen mit passenden Reifen von Pirelli (Zero Nero). Stolz wie Oscar habe ich auch gleich die Sitze neu bezogen und die Kiste poliert.

Danach folgten die notwendigen Schweiß- und Lackierarbeiten, um die Rostprobleme zu beseitigen. Ebenso wurde eine Motorüberholung durchgeführt. Leider hatte ich massiven Rost an den Längsträgern. Diese waren komplett durchgegammelt und die Bleche sahen teilweise aus wie Schweizer Käse.

Nachdem der Wagen soweit wieder hergestellt war, ging es einen Schritt weiter. In Absprache mit meiner Werkstatt folgte nun eine Auspuffanlage von Friedrich Motorsport und die erste Folierung mit Streifen.

Der Motor wurde farblich etwas aufgehübscht und die Luftansaugung verändert. Leider war das aber nicht erlaubt, wie ich beim TÜV bemerken musste. Sehr ärgerlich, aber ich musste alles wieder zurückrüsten. Ab dem Zeitpunkt war klar: alles wird in Zukunft sauber eingetragen – ohne Kompromisse! Dazu habe ich aktuell eine Mappe im Kofferraum mit 20 Zulassungen im Falle einer Kontrolle durch die Polizei. Mein Fahrzeugschein umfasst mittlerweile eine DIN A4 Seite!

Mit der Zeit wurde ein Überrollbügel eingebaut und bei SPS eingetragen. (Ich musste tatsächlich 1.300 km hin und zurück fahren um die Eintragung zu bekommen, da der TÜV Nord diese nicht ausstellen wollte.

Die nächste Baustelle war ein zuverlässiges und sicheres Fahrwerk – in meinem Fall wurde dies ein Billstein B16. Dazu wurde auch gleich die Kupplung neu gemacht, mit 6 Gang ausgestattet und mit einer leichten Schwungscheibe optimiert. Es wurden neue Bremsscheiben von Tarox sowie die große Bremse vom 1,8l Modell eingebaut und alle Gummi-Dämpfer neu ausgestattet. Der Effekt war großartig. Man denkt es nicht, aber das war ein toller Schritt zu einem sicheren Fahren. Das neue Fahrgefühl ist klasse, nichts schwingt mehr schwammig vor sich hin.

Irgendwann gab es ein neues 32cm Lenkrad von Raid, das ich natürlich direkt neu beledern hab lassen. Dazu wurde noch das Radio getauscht, 2 Instrumente in die Mittelkonsole (wer braucht schon eine Lüftung), Fensterheber und Tacho von Jass Performance eingebaut.

Inzwischen war der Wagen schön aufgebaut. Die Felgen wurden blau lackiert, mit Sonnenschutzfolie die Frontscheibe beklebt und ein neuer Heckspoiler von Supercharger.ch angebaut.

6 Monate später folgten die ersten Versuche mit Folie. Es gab eine neue Frontlippe und sowie neues Tagfahrlicht.

Ich habe den MX systematisch immer weiter mit Streifen beklebt, bis die Kiste so aussah (dazu auch noch eine Felge pulverbeschichtet). Zur besseren Kühlung des Motors wurden noch Belüftungslöcher in die Stoßstange gebohrt:

Mit der Zeit habe ich auch die Sitze gegen Sparco R100 Sportsitze ausgetauscht und auch obligatorisch die Gurte gleich mit gewechselt. Wie man gut sehen, kann hat der Innenraum auch etwas Veränderung erfahren, so wurde der Mitteltunnel mit Carbonabdeckungen versehen. Es folgten Carbonteile im ganzen Innenraum inklusive Tachoabdeckung, Türgriffen und Handschuhfach. Es wurden neue Zusatz-Instrumente für Öldruck, Öltemperatur, Batteriespannung und Ladedruck in die A-Säule eingebaut. Das Radio wurde nochmal verändert und 2-Wege 165mm Focal Lautsprecher in den Türen inklusive Türdämmung sowie einem flachen Eaton Subwoofer hinter dem Beifahrersitz eingebaut.

Beim Tacho musste ich auch tätig werden, sodass mittlerweile zwei Tachos zur Wahl stehen:

Aktuell arbeite ich gerade am dritten Tacho – die Scheiben hab ich schon:

Zu guter Letzt habe ich vor knapp 2 Jahren den Motor bei SPS überholen und eine Leistungssteigerung mittels Kompressor-Umbau auf 220PS durchführen lassen. Dazu gab es einen neuen Kühler sowie Lichtmaschine. Leider folgten wieder Schweißarbeiten im Motorraum, gleichzeitig wurde der Motorraum bei ausgebautem Motor schwarz lackiert. Es wurden diverse Kleinteile erneuert (Kühlwasserbehälter, Scheibenwischerbehälter von IL, Servodose abgeschliffen und neu lackiert), alle Schrauben auf Inbus gewechselt und ein Aero catch eingebaut (braucht kein Mensch,sieht aber cool aus).

Ganz neu ist die aktuelle Folierung von Sector 51 und eine neu gepulverte Felge:

Dazu gab es Echt-Carbon-Abdeckungen auf den Spiegeln und Türgriffen, einen neuen Windlauf aus Carbon und neue Scheibenwischer. So sieht der MX mittlerweile aus:

Erwähnen möchte ich noch meine Schalthebelsammlung – Der Schalthebel wird je nach Laune alle paar Tage gewechselt.

Soweit bin ich aktuell zufrieden, die Kiste läuft ganz rund, es gibt keinen Ärger mit dem Motor und auf der Landstraße ist er ein ein richtiger Rennwagen.

Viel Grüße

Thies Wunder

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Dein Projekt: Ryan’s V8 Miata

6. März 2019

The car started out as a 1990 Miata that I bought in 2009.

I daily drove the car for a few years with just some coil overs, wheels, 1.8 brake upgrade, and a VLSD. After getting bored with it, I decided that I would turbo it. So I built a manifold, downpipe, and exhaust. I also built the rollcage in the car so I could start racing it. For the engine I did a full built bottom end 1.6, the head was left untouched, running on a MegaSquirt.

The car made 359whp and 308ft/tq. It was fun, and I drove it and tracked it for about a year, but like all things car related, you get used to things and bored with them. So it was on to a v8, but I wanted to do something that hadn’t been done at the time.

Build a 1000whp Miata, so it was going to have to get a turbo.

Unfortunately that goal was beat by Mad Mikes rotary drift Miata. But I kept on. I stripped the car down, added some more areas of attachment to the rollcage bringing it out of the firewall and to the front frame rails. I got a subframe from V8Roadsters and started building from there. I never intended on running the T56 like everyone else did. I wanted something stronger, faster shifting, smaller, easy to change gearsets.

So I picked up a Tex Racing T101 4 speed transmission. I built the transmission cross member and the Ford 8.8 differential mount. I run a spooled rear end, with custom Drive Shaft Shop axles. The engine is a stock 4.8/5.3 iron block Cheverolet Gen III, other than an oil pump it has been completely stock and unopened, and at 23 psi it made 720whp.

I installed new valve springs, push rods, and upgraded rocker arms for the next event. I also upgraded from the factory ignition coils to a better Holley Smart coil.

I feel like I could write a novel on this thing, and I guess that is what happens when you do everything yourself, you end up with so many stories, failures, success, and meet a lot of new people.

Spec list would be:

  • 1990 Miata
  • Chevy gen III small block
  • 88 mm single turbo
  • McLeod twin disc clutch/billet flywheel
  • Tex Racing T101
  • Ford 8.8 IRS with many different gear options
  • Drive Shaft Shop axles
  • Wilwood 4 piston brakes 
  • Wilwood pedal assemly
  • Wilwood master cylinders 
  • Holley HP ECU
  • Holley coils
  • Aeromotive A1000 fuel pump
  • Aeromotive adjustable fuel pressure regulator 
  • Autometer gauges
  • Hoosier slicks
  • Custom valved Tein coil overs
  • 949 Racing 15″ x 10″ 6ul wheels

The goal for April is to set the world record for the fastest Miata and to have the first Miata go over 200 mph.

Then after that its back to getting the car working like it should for time attack events. With one of my ultimate goals being the Pikes Peak hill climb with the car.

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Dein Projekt: Max’s BRG Turbo

2. März 2019

Meinen 94er NA fahre ich inzwischen seit Ende 2011. Gekauft habe ich ihn komplett original mit Hardtop und extrem rostigen Radläufen, aber sonst in ganz gutem Zustand. Die Radläufe waren preislich eingerechnet und sollten eh einem (damals) ambitionierten Plan weichen. Ich wollte, inspiriert durch den Trend aus den USA, unbedingt Fender Flares. Durch einen glücklichen Zufall bin ich dann über einen MX5 Schlachter bei ebay an einen Satz echte Tuckin99 Flares von einem nach England importierten Eunos gekommen. Und billig waren sie auch noch. Und in der passenden Farbe. Bingo! Also geflext, geschweißt, genietet und danach erstmal geschaut wo ich in Deutschland eigentlich Felgen mit passender ET finde… War zu dem Zeitpunkt noch nicht so einfach.

Nach diversen kleineren Mods wie Sparcos,TRLane Bügel und 16×9 „Opelfelgen“ kam ich Ende 2014 auf die Idee den Motoraufzuladen. Einen Winter später konnte ich mit Ladedruck in die Saison startenund hab es erstmal genossen. 2015 war auch das Jahr in dem ich slammedrumgefahren bin, zu mehr hat das verbaute Raceland Fahrwerk auch nicht getaugt.War lustig, hat Spaß gemacht und ja, es geht. Aber schnell fahren macht mehrSpaß, also hochdrehen, mehr Leistung und besseren Gummi bitte!

Und weil Kraft Masse mal Beschleunigung ist hab ich bei allen Umbauten immer auch ein Auge aufs Gewicht gehabt ohne es komplett zu übertreiben. Ein Teppich wiegt nichts, sieht aber gemütlicher aus. Ich habe aber die Servolenkung rausgeschmissen und das Facelift-Armaturenbrett mitsamt dem Fahrerairbag. Damit sind die einzigen beiden Extras, mit denen mein Miata damals nach Kanada geschifft wurde, auch Geschichte. Das Radio flog mitsamt den Lautsprechern raus und alles im Motorraum, was sich nicht an Pferdestärken beteiligt hat. Mein Miniwischwasserbehälter Marke „Fit“ für den TÜV sorgt immer wieder für Lacher bei Treffen. Dieses Jahr komme ich hoffentlich mal zum Wiegen, mal schauen, ob es trotz Turbo und Überrollbügel dreistellig bleibt. 

Nachdem ich den Motor im nächsten Winter ausgebaut habe, um Schmiedekolben zu verbauen, habr ich irgendwie die Motivation verloren und den armen MX eine Saison ohne Motor in der Einfahrt stehen lassen. Anfang 2017 gings dann wieder los, Motor zusammen, rein damit und ab gings. Jetzt mit bis zu einem bar Ladedruck, langt erstmal. Anfang 2018 ging es dann weiter mit D2 Racing Fahrwerk und Semislicks auf neuen Felgen. Die inzwischen leider ziemlich ausgeblichenen Sparcos wichen einem Satz Corbeau Schalensitzen direkt aus England.

Damit sind wir am aktuellen Stand des Projektsangekommen und ich kann tatsächlich sagen dass ich im Moment keine größerenUmbauten mehr plane, er ist quasi „fertig“. Natürlich nicht ganz, jetzt sindkleinere Kosmetikarbeiten und auch erste Alterserscheinungen zu erledigen.Außerdem ist dieses Jahr mal noch Feinabstimmung und hoffentlich auch mal einPrüfstandlauf drin.


  • Exterieur
    • Tuckin99 small Flares
    • Garage Vary Lampendeckel
    • ebay Frontlippe
  • Interieur
    • Corbeau NFX Sitze auf Eigenbaukonsolen
    • Momo Lenkrad mit 50mm Nabenverlängerung
    • Shortshifter mit Schalthebelverlängerung
    • TRLane GPV Überrollbügel
  • Motor
    • 1,8l BP 220tkm+
    • HGP MX5 Gußkrümmer
    • Garrett T28 Lader
    • Aluladeluftrohre 2,5“
    • Bell Engineering 650cc Injektoren
    • MS2 enhanced ECU
    • Innovate WBO2
    • ebay Schmiedepleuel
    • Auspuffanlage Eigenbau ab Turbo 3“
    • HJS Metallkat
    • Endschalldämpfer SPS Motorsport
    • Mishimoto Alukühler
    • Eigenbau coolant reroute mit turbomiata.com spacer
  • Fahrwerk
    • D2 Street Gewindefahrwerk
    • Floflex PU Buchsen
    • Typ2 Torsen Sperrdifferential
    • Rota D154 in 8×16 et5/-5 v/h
    • Federal RSR in 205/45 R16
    • oder
    • Kerscher Carmona in 9×16 et5/-10 v/h
    • Marangoni ZL in 215/40 R16
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Dein Projekt: Greg’s Exocet Miata

22. Februar 2019

I startedthe build in early last year with the total build time being under 12 monthsfrom rolling MX5 to road certified turbo Exocet

I had ownedprevious street cars (Rx7 and STi Subarus) but wanted something different for anew build. Kit cars had always been on my radar, and on a recent trip to the UKI visited the Caterham factory and test drove other Lotus 7 replicas but Iwasn’t sold.. I then stumbled across a local NZ owner of an Exocet and arrangeda test drive.

The car wasa lot more spacious in the cabin and I found the look to be more my style thanthe Lotus 7, I was blown away by the handling and power from the much cheaperKitset.

I went ahead and ordered a kit from a local NZ manufacturer without delay.

I purchasedan 89 NA Mx5 as my donor and had planned on completing the kit without too manymodifications, but as the build progressed my mindset changed… I decided toturbo the stock engine and complete this before getting the car certified forroad use. The stock engines take the boost quite well and engines are readilyavailable, so this option was appealing over the cost of adding a forged engineto the list at the time.

While wewere ramping up the power from the engine, the focus remained on handling so westripped all the donor parts down and replaced all the parts we could frombushings to ball joints we could get our hands on.  This really paid offas the car felt like new when driving it for the first time.

Fromdelivery of the frame to the completion of the build in under 7 months, itstill felt like the main progress all pulled together in the last 4 weeks… Thebody panels really sealed the look of the car with the wrap being completedjust a day or two before driving onto the trailer.

We breezedthrough the road cert and have been enjoy the New Zealand summer for the pasttwo months, but with all fresh builds there were some initial teething issues.That being said, the car has covered 2000kms + and it’s one of the best carsand experiences I’ve ever owned/had.


  • Standard NA6 1.6l NA engine
  • Sinco Custom exhaust manifold with 32mm external wastegate
  • Subaru TD04
  • Alloy Radiator
  • 3″ Stainless Downpipe to 2.5” Custom exhaust
  • Turbosmart 34mm plumb back BOV
  • Toyota 1NZ COPs
  • Megasquirt MS2 PNP with Megaspartan 02 controller
  • 2l Catch can
  • Bosch Ev14 Injectors
  • K&N Filter with 3” intake to turbo
  • Mazda Competition engine mounts


  • NA 5 Speed Transmission
  • Ultralight Flywheel
  • Exedy 5 puk Clutch
  • NB Torsen Diff
  • Tein Flex Z Suspension with custom spring rates
  • 949 full set of bushings
  • Mazda replacement wheel bearings, tie road ends and ball joints
  • NB Sport brakes with Brembo Rotors and Hawk HP+ Pads
  • Goodridge Custom length braided Lines
  • Braided Clutch line
  • Power steering delete


  • 15×8 Wheels
  • 225/50 R15 Toyo T1Rs
  • Full custom Fibreglass body with widen guards
  • 1700mm Carbon Fibre Wing (to be mounted)


  • Sparco Sprint seats with Sparco 4 point harness 
  • Full Bolt in Roll Cage (removable)
  • OMP 350mm Flat Steering Wheel
  • Battery relocated to behind drivers seat
Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Dan’s Itasha Miata

18. Februar 2019

Ich bin Dan, 23 Jahre, komme aus dem Harz und hab den 93er NA Miata im August 2016 von einem netten Pärchen aus Berlin gekauft. Es ist ein Miata geworden, da ich etwas Leichteres und Kompromissloseres wollte, nachdem ich meinen RX8 kaputt gespielt habe. Anfangs waren ein TA Fahrwerk und Sparco Assetto Gara Felgen verbaut, der Rest war Serie.

Ich bin den Rest der Saison noch ohne weiter Änderungen rumgefahren, hatte aber schon den Turbo Umbau geplant. Dass der Umbau aber noch so extrem wird, hätte ich selbst nicht erwartet. Im Winter 2016 ging es dann los und zusammen mit einem Freund haben wir das Projekt in seiner Werkstatt gestartet. Nach einem auf und ab von Gefühlen, haufenweise Ausgaben für weitere Performance Parts und den typischen Aussagen von Freunden, Familie und Bekannten „Mit dem Geld hättest du dir M3, Skyline, etc. kaufen können“ und „Warum steckst du so viel Geld in einen alten MX?“ ging der MX im März 2017 zu SPS Motorsport zum Abstimmen, Käfig Schweißen und für sämtliche Eintragungen.

Kurz vor Ende der Saison (10 Tage um genau zu sein) habe ich meinen Miata mit einem guten Freund von SPS abgeholt. Ich habe ihn kaum wiedererkannt und war überglücklich, endlich hinterm Steuer von meinem kleinen Turbo Mixer zu sitzen.

Saison 2018 – endlich kann ich den kleinen bei gutem Wetter und Sonnenschein bewegen. Ziel für diese Saison war erste Trackday Erfahrungen sammeln und hoffen, dass alles hält. Lief auch soweit ganz gut. Nach Wasser- und Öl-Temperatur-Problemen auf den ersten Trackdays wurden Optimierungen vorgenommen, um diese zu beheben. Im Juni hab ich mich entschlossen, einen langen Traum von mir umzusetzen: eine Itasha Folierung. Nach einigen Gesprächen mit verschiedenen Folierern hab ich mein Auto bei WrapYourStuff folieren lassen und war vom Ergebnis begeistert. Ende der Saison und auf dem für mich letzten Trackday für die Saison hab ich auf dem Bilster Berg mein Getriebe geschlachtet.

Zum Getriebe Rebuild ist der MX also wieder zurück zu SPS Motorsport, wo im Winter 2018 Getriebe und Diff Kühler eingebaut wurden. Wenn der MX schonmal da ist lasse ich gleich noch andere Nockenwellen, einen Borg Warner Lader, einen APR Wing, Front Splitter, Bremsen Kühlung und noch ein paar Kleinigkeiten einbauen.

Ich kann die kommende Saison kaum erwarten…


  • Forged 1.6l NB engine
  • Borg Warner EFR6258 (GT2560R last season)
  • 272° Camshafts
  • Mishimoto Radiator
  • 3″ Downpipe + exhaust SPS Motorsport
  • GFB SV50 BOV
  • Oil Cooler
  • Coolant Re-route
  • Toyota COPs
  • Megasquirt MS2 PNP
  • D2 oil catch can
  • DW300 fuel pump


  • Miata 6 Speed Transmission
  • Competition Clutch Ultralight Flywheel
  • Competition Clutch Stage 4
  • Transmission + Diff coolers
  • BC Racing Suspension
  • Strong flex Yellow bushings
  • K-Sport 286mm 6 Piston Brakes front with yellow pads
  • Sportive 276mm rear brakes with Tarox discs and Yellow Pads
  • Stainless Steel Lines
  • Power steering delete


  • 9×15 Advance R230
  • 225/45 R15 Nankang AR1
  • Singular Motorsport Hood Louvers
  • Sportive Front Lip
  • Front Splitter
  • Rear Bumper Cut 
  • APR GTC200 Wing (KG Works Ducktail last season) 
  • OEM Hardtop 
  • Hatsune Miku wrap by WrapYourStuff


  • Sparco Sprint seats with 4 point harness 
  • Oil Temp / Boost Gauge
  • Roll cage 
  • Nardi Deep Corn 350mm
  • Carbon Door Cards
Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Aron’s Therapy

2. Februar 2019

My name is Aron Daughety and I have a 2000 NB1 MX5. I bought the car two years ago after my wife left me and it was bone stock. This car is so special to me because it really helped me through my divorce. No matter what I was thinking or feeling, I could make something for this car or go wrench on it and nothing else mattered.
It has been my therapy.

Full build list:

  • Engine
    • Head shave 20 thousands
    • Head ported and polished
    • Intake manifold portend and polished
    • Mazdaspeed exintake cam swap
    • Corolla coil on plug conversion
    • Megasquirt ECU
    • Randall cowl cold air intake
  • Interior
    • Everything is diy
    • NRG short hub and quick release mated to a dnd performance steering wheel
    • Custom door panels with Porsche rs door pulls
    • Revlimiter window switch replica diy
    • Audi TT shifter ring and boot
    • Hard dog roll bar
    • Soft top delete
    • Glowshift gauges
    • Custom horn and fog buttons
    • Honda s2000 push start button
  • Exterior
    • Ksport Coilovers
    • Xxr 16×8 +10 offset rims
    • Diy front splitter
    • Diy side skirt extensions
    • Diy projector conversion
    • Rear bumper cut
    • Lotus Elise rear diffuser
    • Tail light conversion
    • Carbon miata ducktail
    • Carbon miata hardtop spoiler
    • APR mirrors
    • Carbon front canards
Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Webster’s white fear

8. Januar 2019

I have always loved the MX5 and have been lucky enough to own 3 amazin examples. Firstly a pristine MK2.5 1,8 vvti with only 16k miles, then the very rare M2 1001 #62 which was an amazing car. However a deal with Miataland owner Andrea was done and I sold the car. I then decided I wanted to go turbo with this being the outcome listed below. That’s the complete spec which has made the car one of the most well balanced cars I have driven and likes to regularly scare super cars. The car is styled as a retro racer with some design cues from the M2 1001. It has been built to be useable on the road or track. It now has reliable 300Bhp and with the lightweight parts the car is a true driver’s experience.

Base Car

  • Very late MK1 August 1997
  • UK Car Original Colour
  • 64000 Miles genuine


  • Flyin‘ Miata springs and dampers
  • Flyin’ Miata front and rear adjustable ARB’s
  • Rose joint drop links
  • Performance 5 frame rails
  • Cusco front and rear subframe braces
  • Harddog rear roll bar
  • TR Lane harness bar
  • S Special upper strut brace
  • Fully polybushed wishbones
  • Uprated engine Mounts


•15×8 ET0 Rota RKR’s (Gunmetal) with Tyo R1R 205/45/15’s


  • Willwood big brake kit with DS2500 pads (front)
  • MK2 SVT calipers with Goodwin Racing floating disks and EBC Yellow’s (Rear)
  • Braided lines all around

Interior Enchancements

  • Sparco Sprint V Seats
  • Sabelt 4 point 3” harnesses
  • Sparco seat mounts
  • Trap 1002 centre console
  • Nakamae door cards
  • Zoom door pullers
  • Customer made billet short shifter
  • Replica KG Works gauge cluster
  • Rev Limiter hazard switch
  • Momo 78 swede steering wheel

Exterior Enchancements

  • Garage Vary FRP Type 2 bonnet
  • Jubiride arches (genuine)
  • GV rear panel with genuine Portacab rear light
  • GV style front lip
  • Extremely nice quality mirrors – probably Runabout
  • YSCC composite ducktail bootlid
  • Home Brew stainless side repeaters
  • Nilex front and rear stainless tow hooks
  • Genuine Mazda hardtop
  • Raybring headlights


  • Fully forged 1800 block
  • 84mm Wossner pistons
  • Forged rods
  • ACL bearings
  • Flyin’ Miata FM2 kit comprising of
  • T28 Roller bearing turbo (oil and water cooled)
  • FM cast turbo manifold
  • FM cast turbo elbow FM downpipe
  • FM FMIC with hard pipework Stage 3
  • Inconel locking hardware
  • Forge adjustable actuator
  • Mocol oil cooler with thermostat
  • Coolant reroute kit
  • Mishimoto radiator
  • Custom Hayward and Scott centre section
  • Oil catch can / rocker breather set up

Engine Management

  • Hydra Nemesis 2.5 ECU r12 number 209
  • RC 550 injectors
  • Toyoto COPS conversion running sequential ignition
  • Greddy Project B spec 2 boost controller
  • AEM AFR Gauge
  • SPA Design dual oil temperature and pressure gauge

Drive train

  • Flyin Miata Happy meal stage 2 clutch
  • Light weight Toda flywheel
  • MK2.5 SVT 6 speed gear box
  • Rare type II Torsen with 3.6 final drive (really makes a difference to an MX5 with this power)
  • Super Pro differential void filler

Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Peter’s Tribute Miata

2. Januar 2019

My wife encouraged me to buy a ‘90 Mariner blue Miata in 2015 as a tribute to my brother who had recently lost his battle with cancer.  He was a key source of my lifelong passion for cars.  In Feb ‘89, he and I marveled at the MX5’s Chicago unveiling and knew it was a brilliant antidote to what his ‘78 Fiat Spider failed to deliver beyond the top down fun.  He finally got to enjoy that reality in Lola, the Montego blue which was his last car.  We’ve now added two more NA’s to our collection.  One for my wife (a mint 100% stock Sunburst with 43k miles) so I could extensively modify the smurf along with a 91 BRG that I let my 18 year old son drive.  The Miata community is now an integral part of my life and I’ve been to London, Japan, Laguna Seca and beyond with this crazy little Roadster tribe of ours. 

I’ve been privileged to thank Tom (Matano) in person several times for his gift to all of us. 

Instagram @oldgrayleather
Continous build thread http://mazdaroadster.net/showthread.php?12926-Cars-Coffee-and-California



  • RS Watanabe Falcon steering wheel w custom RevLimiter horn button and surround
  • Daikei hub and polished cover
  • Nakamae Type R seats with side protectors
  • Nakamae door panels and pulls
  • Nakamae drink holder
  • Nakamae storage net
  • Nakamae window winders
  • KGWorks Door latches/ locks
  • Aerodramatics Door cups
  • Zoom center console
  • MiataRoadster short shift kit
  • Joyfast shift knob
  • Nielex handbrake lever and button
  • Nielex tombstone cover
  • Nielex hazard switch
  • Hayashi vents
  • AWD HVAC cover and trim ring
  • AWD 1013 gauge cluster w RevLimiter lenses
  • RevLimiter custom gauges and HVAC panel
  • Zoom engineering Monaco mirror
  • RS Products needle caps
  • RS Products HVAC controls
  • RS Products Vent rings
  • Retro Modern Ignition cover
  • Royal Clover Queen key
  • Retro Modern burled dimmer switch
  • Retro Modern Trip odometer reset cover
  • Sazaire glove box key hole cover
  • Zoom engineering starter button
  • Rev9 M2 pedal covers
  • Karo floor mats
  • Car Make Corns knee pad
  • Pioneer DEH-80PRS head unit
  • DDM Works Radio surround/ blanking plate
  • Focal Performance 165AC speakers
  • Beatrush side latches
  • Il Motorsports polished door sill covers with RevLimiter inserts


  • Barchetta Front bumper
  • Garage Star front tow hook
  • Garage Star plate relocator
  • RS Active Type II headlights
  • GV headlight lid
  • R front lip (by Rspeed)
  • Greasemonkey2000 hand drilled wiper arms
  • M2 1028 side mirrors with wide blue upgrade
  • Carbon Miata Fender Flares and black stainless fasteners
  • Zoom Engineering Fuel lid
  • Car Make Corns radio antenna
  • GV Rear finish panel/ badge and Porter cab lights
  • Custom Corfito Mazda rear badge
  • KG Works rear spoiler (by Rspeed)
  • Zoom Engineering Rear bumper
  • Rokyu Rob rear tow hook
  • Retromodern burled wiper


  • Starsharks rebarelled by Barrel Bros in Australia: 14×8.5 -8
  • 949 Racing lugs
  • Toyo R888 225/50/14 rear/ 205/55/14 front
  • 949 Racing Xida Race Coilovers with Billet upper mounts
  • 1.125” Racing Beat front sway bar
  • Rear Supermiata rear sway bar
  • SuperMiata End Links
  • ACT HD clutch
  • SuperMiata Clutch line
  • Blackbird Fabworx roll bar w custom Harddog cover

Engine/Engine bay

  • FM Stage 1 Carb approved Turbo kit
  • FM Cross Flow radiator and fan upgrade
  • 949 Coolant reroute
  • Rokyu Rob Powder coated valve cover
  • Mazdaspeed Oil cap
  • Mazdaspeed Radiator cap
  • Carbing three point front strut bar
  • KINOD edition Circuit sports coolant overflow tank
  • IL Motorsports hood struts
  • Carbing rear strut bar
  • Car Make Corns dual exit exhaust
Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Christian‘s Ghetto Porsche

28. Dezember 2018
Neue Einsendung in der Kategorie Dein Projekt: Christian‘s Ghetto Porsche – lasst euch von dieser Leidenschaft inspirieren. Fotos wie gewohnt am Ende der Spec-List:


Mai 2015 habe ich meine erste Anni in Flensburg gekauft. Der Wagen war verunfallt, vorne und hinten breit, aber technisch ok. Es war eine 10-Jahre-Edition mit 90.000 km. Auf der Suche nach passenden Teilen traf ich 2 Brüder, die mich später nicht nur bei meinem Projekt unterstützt haben, sondern auch gute Kumpels geworden sind. Ich bekam das Heck einer Rohkarosserie, um sie an meine Karosse zu setzen (Im Nachhinein, alles viel zu kompliziert). Auf der Suche nach den Teilen, die ich noch benötigte, wurde mir bei Ebay eine Rohkarosseriezum Bieten angezeigt. Vom Rostzustand nicht schlechter als meine, jedoch nicht verunfallt. Wie es der Zufall so wollte, war auch diese Karosse eine Anni. Nun ging es an die Arbeit.
Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Tom’s Trackday Miata

2. Dezember 2018

My name is Thomas aka Tom, 33 years old and living in France. I’m an industrial technician, and driver/car mechanic of my white turbo NA (1993).

I discovered the miata and the trackday experience thank to a friend and…I bought the Miata in January 2010 haha.
It’s about a standard miata 1600, and I have modified it progressively between 2010 and 2012.

I started with the chassis, this change allowed me some very good times during the trackday. Each trackday made me happy.
I exploited his potential in trackday for a few years, the time to build my house and a large garage for her, to have a place to tinker even more haha.
Recently I have added a turbo, which increase the power and performance of the car. This winter I polish this set up, and at the spring I will test it on track with the friends.
I love working on it as much as drive it on the track.

For now, I’ve been driving on the Nordschleife and some local circuits (Chambley, Chenevières), but I would like to travel to France to try other circuits (Dijon-Prenois, Nevers Magny-Cours, Alès-Cévènnes, …)  and why not in England (Cadwell Park, Silverstone, Brands Hatch, …).

Full spec list of my little white NA:

  • Interior
    • RRS Futura Driver and RRS Expert Passenger Seat
    • Seat Mount with Side Brackets home made
    • RRS Steering Wheel
    • RRS 6pt Harness
    • Zenky Racing Oil Pressure, Oil Temp and Turbo Pressure Gauges
    • AEM/ AFR Gauge
    • TR Lane Roll Bar GPV
  • Engine
    • B6 oem Engine 115hp
    • Hellafab turbo manifold with downpipe 2.5“
    • Turbo Garett GT2554R
    • Megasquirt MS2 PNP
    • Flyin Miata complete exhaust 2.5“
    • Deatschwerks Injectors 700cc
    • 6 Row Oil Cooler with -10AN Stainless Lines
    • 74mm Dual Core Radiator
    • Skid Nation Coolant Re-route
    • Magnecor spark plug wires
    • Water to air Intercooler
    • Custom Intercooler Pipe
    • Walbro Fuel pump 255L/H
    • Dump valve HKS
  • Aero
    • Mazda OEM Hardtop
    • ARP GTC200 Carbon Wing
    • Jubiride Fender Flare
    • Garage Vary Front Lip
  • Exterior
    • XXR 527 wheels 15×8 +0 offset
    • Federal 595 RS-R tyres 195-50-15
    • Fiber Side Mirrors
  • Drivetrain
    • Miata 6 Speed Transmission
    • Competition Clutch Stage 4
    • Competition Clutch Ultralight Flywheel
    • Miata OEM Torsen Rear End
    • Energy Suspension Diff Bushings
    • Energy Suspension complete kit
    • Frame Rails home made
    • Ohlins Road and Track Coilovers
    • Porsche brembo 4 Pistons Front Brakes with EBC yellow Pads
    • OEM rear Brakes with EBC yellow pads
    • Stainless Steel Lines in all four corners

Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Chiucora‘s Oldschool Miata

28. November 2018

Chiucora‘s Oldschool Miata in the making:

This Miata will be my third generation Miata (NA) for me. The first generation and the second generation are all NA.
The first generation is „V special“ of normal spec, the second generation is „S special of carburetorized S mechanism special“, and the third generation is light tune of S2 racing aero.

Although old and modern comfortable equipment is nothing but a car, I am enjoying it as „an adult toy“.

  • S2 Racing Front Bumper (Code-F) Mounting
  • Maker unknown side aero
  • Inside Side Pon Cam
  • ARC Air Filter
  • Manufacturer unknown full bucket seat
  • NB 6 speed mission change
  • Manufacturer missing muffler
  • (F) RS – 8 14 offset + 7 185/60
  • (R) RS – 8 14 offset – 1 185/60
  • Olive ball DOGTOOTH car height adjustment kit
  • 7 point roll bar + side bar + brace bar
  • Maruha Soft Top
  • Ranabout P700 three point head light

Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Hernandez‘ #104 Mazdaspeed

25. November 2018

My name is JV Hernandez, 31 born and raised in Puerto Rico, now living in Dallas TX. I am a Chef by trade,  gearhead at heart and driver of the #104 Mazdaspeed Miata (2005) . I bought the Miata in December of 2015. I’ve always wanted to own a Miata and throughout the years none caught my attention until I found the MSM. The car already had basic bolt-ons when purchased and little by little I kept adding more and more. After a year, I blew the block and decided to do a full track build. I even had a second job to be able to afford more parts hahaha. After my first track day, I got hooked and decided to follow the track path. I hope to travel around US and drive different National Racetracks and also race with companies like NASA, Global Time Attack and Gridlife. I hope you guys enjoy my car!

#104 2005 Mazdaspeed Miata – Full spec list

  • Interior
    • Sparco QRT-V Driver and Passenger Seat
    • RTheory Seat Mount with Side Brackets
    • Sparco L777 Leather Steering Wheel
    • Racequip 6pt Harness
    • NRG Quick Release Hub 2.0
    • Aim MXL2 Dash
    • Marshall Oil Pressure, Oil Temp and Water Temp Gauges
    • Blackbird Fabworx GT3 Roll Bar
    • AEM AFR Gauge
    • Autometer Boost Gauge
  • ECU
    • Maxxecu Race
    • DBW Conversion with CTS-V Pedal -Block Bore 84.00mm Pistons Supertech 9:1CR Manley H rods ARP Head/Main Studs Mazdaspeed Race Bearings Boundary Engineering 4 Shims Oil Pump ATI Damper Pulley Kit FM 36-2 Trigger Wheel Mazdaspeed Motorsports Motor Mounts
    • Cometic Head Gasket -Head Head Ported and Polished by Track Dog Racing Complete Supertech Valve Spring Set Supertech Heavy Duty Dual Spring 1MM Oversize Intake/Exhaust Valves Willettrun Custom Catch Can Victory Precision Machining CNC Ported Skunk2 Intake Manifold
    • 1L Plenum Spacer
    • Maserati 3″ Throttle Body
    • LS2 Coils
    • SADfab LS2 Coil Bracket -Cooling Earls 16 Row Oil Cooler with -10AN Stainless Lines M-Tuned Coolant Re-route Trackspeed Engineering 74mm Dual Core Radiator
    • Spal 13″ Single Fan Stage 2 Fab9 FMIC
    • Custom Intercooler Pipe
    • NRG Radiator Air Panel
    • Circuit Sports Coolant Reservoir Tank -Fueling
    • Hydramat Fuel Mat DW300 Fuel Pump ID1700 Injectors Direct Feed -8an Fuel Line -6an Return Fuel Line Radium Dual Feed Fuel Rail Fuelab Fuel Pressure Regulator & 818 Fuel Filter
    • GM Flex Fuel Sensor -Turbo BorgWarner EFR 6258 Fab9 Turbo Manifold/Downpipe Turbosmart External Wastegate
    • Turbosmart Kompact Dual BOV K&N Intake -Suspension Supermiata Xidas Coilovers 1000/500 Spring Rate w/ Adj Sway Bars
    • RTheory Frame Rails
    • RTheory Sway Reinforcement Blocks
  • Aero
    • Mazda OEM Hardtop
    • ARP GT250 Carbon Fiber Wing
    • RTheory Fender Vents
    • RTheory Rear Diffuser
    • RTheory 5 pc Hood Vents
    • RTheory Extended Wing Stands
    • RTheory 4″ Alumalite Splitter
    • Kazespec AirDam and Splitter Frame
    • Splitter Vortex Channels
    • LRB Undertray
    • Custom Radiator Ducting
  • Exterior/Wheels/ Tires/ Brakes
    • Jongbloed Serie 500 15×10 +25 offset
    • Wilwood 4 Piston Front Brakes with PFC Pads
    • Wilwood Slotted/Drilled Rotors
    • Wilwood Rear Proportioning Valve
    • Singular Motorsport 3″ Brake Duct
    • Mazdaspeed Miata Rear Sport Brakes with PFC Pads
    • Stainless Steel Lines in All Four Corners
    • MAXXIS RC-1 245/40/15
    • Hankook RS4 245/40/15
    • Sparco Tow Strap
    • ARP Carbon Fiber Side Mirrors with RTheory Adapter
  • Drivetrain
    • Mazdaspeed Miata 6 Speed Transmission
    • FM Stage 2 Happy Meal Clutch
    • 10.3lb FM Flywheel
    • Mazdaspeed Miata OEM Rear End
    • ARP Extended Wheel Studs
    • Energy Diff Bushings
    • Miata Roadster Extended Shifter

Hope you enjoy The #104 Mazdaspeed and follow our future endeavors.

JV Hernandez

Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Lucas Reis‘ Super Miata

22. November 2018

Neuer Tag, neuer MX – Lucas Reis‘ Super Miata in der heutigen Vorstellung:

Bought the car to be my daily bone stock about 2 years ago, so I could finish my Subaru wrx project. Ended up selling my Subaru and turning the miata in to my new project. Long story short I wanted to build my high school dream, (I had a 94 NA in high school) but I always loved NB’s so I said to myself one day I will get one and do everything I always wanted. So I did, car as it is now it’s my dream from school + more.

And  this being my 9th miata I think it’s safe to say I’m here to stay with this one.

Miata done list:

  • Wilwood 4 piston calipers little bbk of FM
  • Stop tech rotors
  • Metal breaded lines
  • 949 racing 6uls 15×10 +25
  • Maxxis vr1 245/40/15
  • racing beat rear diff brace
  • racing beat rear sway bar
  • aluminum coolant overflow tank
  • Flying miata Vmaxx’s classics coilovers
  • Ms lab megasquirt pnp
  • Dw 700cc injectors
  • Dw65 fuel pump
  • Recaro buckets
  • South bend clutch kit
  • hard dog v2 roll bar
  • Carbon Miata shifter
  • racing beat front  tubular 1.125 sway bar
  • hard top
  • isr exhaust
  • competition motor mounts
  • trans flush and new fluid
  • Garage vary Taillights color matched
  • fuel pump dw65 with new filter
  • rear gutted(no spare wheel ,carpets)
  • AC, heat
  • Gv front lip
  • headlights housing painted
  • Led turn signs+ projectors
  • new camber bolts from FM
  • bp20x pads of wilwood.
  • Oem hard top color matched
  • Arthery hood vents
  • nine lives 64” wing with arthery stands
  • custom made carbon canards
  • TDR-ROT-0105-PS/AC-SPEC Track Dog Racing STREET Rotrex supercharger kit.
  • C30-94 supercharger
  • oil cooler
  • reservoir
  • 110 mm crank pulley and 80 mm SC pulley with 4-rib arrangement
  • intercooler setup
  • Custom 700 cc fuel injectors
  • intake hose and filter for NON-MAF setup
  • BOV and silicone hose setup
  • header heat shield
  • Alignment super Miata setup.

Dein Projekt-MX5

Dein Projekt: Zoom Elan Roadster

21. November 2018

Neue Woche neuer MX – Zoom Elan Roadster stellt sich vor:

So I had been wanting to purchase the car for many years from a good friend of mine. One day I received a message asking if I would like to purchase the car to which I immediately replied with „When can I collect? haha“.

Since I have owned the car I have made very little changes like East bear headlight surrounds, Kevlar RS seats, mota lita steering wheel, genuine Mazda Chrome engine cover, KG works cluster.

And put more miles on it in the months I have owned it that it did in the last 4 years.

  • Car make corns CMC-01 wheels
  • Maruha coilovers
  • Apexi N1 exhaust system
  • Zoom front and rear bumpers
  • Zoom fibreglass bootlid
  • Zoom rear lights
  • Zoom fog light
  • Zoom fuel cap
  • Zoom centre console
  • East bear headlight surrounds
  • Mazdaspeed strutbrace
  • Racing beat induction kit
  • HKS 4-2-1 manifold
  • Chrome M2 rocker cover
  • NGK silicone leads
  • RS Kevlar Recaro seats
  • KG works cluster with revlimiter faces
  • KG works centre console garnish
  • KG works rear view mirror
  • Runabout side mirrors
  • Jass heater controls
  • Jass quilt
  • Mota lita steering wheel
  • Genuine Mazda chrome engine cover